《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 報道：11月9日，空中客車在上海舉辦A330neo媒體交流會，介紹其A330家族新一代機型：包括空客A330-800和空客A330-900的空客A330neo系列。

空客A330是目前中國民航機隊中，數量最多的寬體客機機型，占據了國內航司寬體客機的逾半壁江山，中國也是全球引入空客A330客機最多的市場，總數達220架以上；這款機型在中國民航用途廣泛，既用于執飛國內航線，也執飛亞太周邊航點，同樣可以用于國際遠程航線，并且是唯一一款能在高高原機場運行的寬體客機。

空客A330-800

空客A330-900 

2005年，中國南方航空引進中國民航首架空客A330飛機，而中國國際航空和中國東方航空則是全球民航業為數不多、空客A330機隊數量突破50架的航空公司。隨著早期引入的空客A330飛機機齡逐漸變長，更新換代的需求正在顯現。

空客A330neo駕駛艙 

空客在上海的交流會上表示，A330neo系列正著眼于能夠呼應前代機型A330ceo的接續更新需求。該機型一方面升級引入了空客A350機型上成功應用的一系列新技術，同時又在航材零部件、對飛行員的要求方面，與前一代機型保持了有效接續、以避免更新帶來的成本大幅上升，性能的優化則使之比空客A330ceo能夠更有效滿足中國航司的使用需求。

來自空客的信息顯示，A330neo機翼采用了A350機翼設計時率先使用的最新一代三維計算流體動力學工具進行重新設計，新機翼能使氣動效率提升4%；空客A330neo搭載的羅羅湍達7000發動機，也應用了A350機型所搭載湍達XWB發動機的新技術，可使油耗比前一代空客A330ceo降低11%?？湛虯330neo的駕駛艙，集成了A350上的最新功能，包括雙抬頭顯示、RNP-AR高精密導航進近、防跑道沖出系統、先進防撞警示系統、可進行Wi-Fi聯接的電子飛行包、FANS-C (4D) 四維航跡等。而空客A330neo的客艙壓力高度，同樣比空客A330ceo有了降低，相當于6800英尺（約2072米）海拔，也達到了近似空客A350客艙的體驗，能讓旅客搭乘出行更加舒適。此外，空客A330neo客艙還引入了空客的空客飛行空間（AIR SPACE）方案，客艙氛圍燈光、旅客舒適度、機上服務、設計理念，都將得到提升，頭頂行李架空間也比前一代機型增加了一半以上。

空客飛行空間客艙 （本文圖片均由空客提供）

空客方面的信息還顯示，空客A330neo與現有空客A330ceo的零備件通用性達到了95%，空客A330neo飛行員則只需要半天即可完成空客A330neo的機型培訓，能夠執飛航班，這為航司更新機隊有效降低了成本。

值得一提的是，根據空客提供的數據，空客A330neo比前一代機型的多數機隊構型，能夠增加最多1500海里的航程。這意味著前代機型從中國主要航空樞紐飛往歐洲西部、美國西海岸等航點難以滿載運行的問題，在新一代機型上得以解決，空客A330neo的航程，可以滿足從中國主要航空樞紐滿載飛往歐洲、大洋洲的航點，以及包括北美西海岸各地在內的相當數量北美航點。

在交流會上，空客也透露，A330neo在華取證的工作正在持續推進中；而圍繞民航業的減碳目標，新機型對可持續航空燃油的應用探索同樣在不斷開展，目前已經完成了在傳統航油中混合5%、10%和50%可持續航空燃油的飛行。（編輯：李海燕 校對：王亞玲 審核：韓磊）